martes, 2 de diciembre de 2014

SISTEMA S.E.R PARA LAS CALAS


BIOAMADEO BIOMECÁNICA PARA EL CICLISMO

El sistema S.E.R de ajuste biomecánico unipersonal, ofrece un nuevo formato de ajuste, para las calas en zapatilla de montaña y carretera, que permite obtener mayor eficacia y ergonomía en el pedaleo, y muchas cosas más..



domingo, 26 de octubre de 2014

"LA NECESIDAD DE LA BIOMECÁNICA"


En esta foto podemos observar la necesidad de utilizar la biomecánica en el ciclismo, para evitar y/o corregir los problemas que se puedan ocasionar en este deporte. Debido a las inestabilidades en las cuales los ciclistas se puedan ver afectados por sus características antropométricas que les condicionan por una situación asimétrica. En este caso, la dismetría que muestran los miembros inferiores.
De ahí, que se deba emplear una vez detectadas estas circunstancias, la biomecánica para poder crear una estabilidad funcional sobre la bicicleta.

Por esta razón, se muestra la importancia de aplicar la biomecánica desde la iniciación de base al ciclismo. Para evitar que los problemas trasciendan en el desarrollo del niño/a tanto a nivel de salud como de rendimiento.

jueves, 26 de junio de 2014

"Determinación y ajuste de la biela óptima para lograr el pedaleo más eficiente"


En la actualidad, podemos observar la cantidad de aficionados que practican el ciclismo, desde los más pequeños e iniciados en este fantástico deporte hasta los más mayores y aficionados al disfrute que conlleva un paseo en bici.

Cabe destacar, la falta de interés y concienciación que hoy en día existe sobre la biomecánica en el ciclismo y sus más que importantísimos beneficios, y no referido solo al factor rendimiento a nivel profesional y competitivo sino a nivel de la salud del deportista y/o aficionado. Ya que todo esto en su totalidad, salud y rendimiento sería el fin a lograr. Ya que unos inadecuados componentes de la bici y un mal uso o ajuste de estos a la hora de posicionar en su bicicleta al niño en su iniciación, al adulto en su afición a este deporte como hobby o al profesional que se dedica y vive de este deporte, pueden reducir el rendimiento máximo que podría llegar a expresa mecánicamente la persona y desarrollar con el paso del tiempo (ya que no es un deporte de impacto) un gran número de lesiones irreversibles como es el ejemplo de lesiones de rodilla o de espalda. Es por ello, que nos planteamos realizar en un futuro este estudio basado en la corrección de los componentes que influyen en el pedaleo (altura del sillín, retroceso del sillín y estimación de la biela idónea) partiendo de las medidas antropométricas del sujeto y estimando la biela que creemos óptima para un mayor rendimiento en el pedaleo y a la vez, ayudar a corregir y evitar lesiones.


Por lo tanto nuestro objetivo es realizar un estudio de biomecánica específico sobre la biela, partiendo de un análisis de las características y medidas antropométricas del sujeto, para poder posicionarlo con su biela exacta según demande sus medidas antropométricas y no fijarnos en un rango establecido. Una vez seleccionada, se realizara el ajuste de la altura y el retroceso del sillín sobre la biela estimada, para que el sujeto pueda llevar a cabo el gesto deportivo en su máxima expresión. Y donde podamos comparar a través de un test preestablecido si existe diferencia de potencia y ergonomía en el pedaleo entre utilizar la biela que normalmente viene estimada por las medidas estándar que indica la altura perineal en las bicicletas que compran los ciclistas amateur y la determinación de una biela adecuada que se ajuste a sus medidas antropométricas. Todo este estudio y sus ajustes biomecánicos se realizaran sobre la bicicleta propia y unipersonal y sobre un rodillo estático.

Con ello, pensamos que se puede llegar a conseguir una mejorar en el rendimiento a través de la ergonomía y la eficiencia del pedaleo de cualquier sujeto adaptado adecuadamente, así como los diversos problemas posturales.


El desarrollo de este proyecto tiene la intencionalidad de dar a conocer al ciclista que se puede realizar una determinación y ajuste de los componentes de la bicicleta (biela óptima, altura del sillín y retroceso del sillín), a través de un análisis de sus características antropométricas, que puede aportarle beneficios en la salud y el rendimiento.

Cada ciclista creemos que mejoraría (Cadencia en el pedaleo,velocidad máxima y media, etc.) en el grado en el que sus capacidades físicas (FC, concentración de lactato, etc.) se expresen y adapten al esfuerzo ejercido una vez desarrollada la adaptación al ajuste biomecánico realizado sobre el pedaleo.


Teniendo en cuenta la bibliografía científica revisada, la aplicación del sistema de bielas rotor en comparación al normal no mejora la eficiencia del pedaleo en ciclistas entrenados en intensidades cercanas al umbral anaeróbico (Lozano et al., 2006). Por otro lado en los hallazgos de (Lucia A, Balmer J, Davison RC, Pérez M, Santalla A, Smith PM, 2004) encontraron mejoras significativas en la eficiencia delta utilizando bielas rotor en sujetos sanos que no estaban acostumbrados al ciclismo. En nuestro estudio a realizar con ciclistas amateur mediante la aplicación de una biela normal adecuada y adaptada a las necesidades y medidas antropométricas del sujeto para que este pueda llevar a cabo con la mayor expresión y naturalidad el gesto del pedaleo, esperamos obtener mejoras significativas en la ergonomía y eficiencia energética en el pedaleo.

Por otro lado, según (Kautz SA, Neptune RR., 2002) los sistemas de bielas que modifican la biomecánica de la pedalada intentando incrementar la efectividad de la fase positiva y reduciendo la fase negativa no son eficaces, ya que el descenso de la carga interna no conlleva un menor coste en el trabajo mecánico del pedaleo. Acelerar y decelerar algún eslabón de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal, no tiene una repercusión en reducir el trabajo interno si consideramos todo el movimiento durante una pedalada completa. En cambio, en nuestro estudio si esperamos obtener un menor coste en el trabajo mecánico del pedaleo.

Estamos de acuerdo con (Kautz SA, Neptune RR., 2002) en que acelerar y decelerar algún eslabón de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal, no tiene una repercusión en reducir el trabajo interno. Pero, si se realiza una determinación previa de la biela y un ajuste de los componentes que intervienen en la posición del ciclista para la realización del gesto del pedaleo, como son la altura y el retroceso del sillín, esperamos poder lograr una aplicación de fuerza continua en todos los eslabones de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal durante el gesto del pedaleo y así obtener una ergonomía y eficiencia del esfuerzo en el pedaleo.

Por ello, con la realización de este proyecto, se pretende desarrollar una línea en la cual profesionalizarme y establecer un protocolo para realizar un estudio biomecánico partiendo de el análisis de las medidas antropométricas del sujeto que sea útil para la determinación y ajuste de la biela y los componentes de la bicicleta que permita mejorar la eficiencia en el pedaleo y la salud del ciclista.

Trabajo fin de grado 
Departamento de Ciencias de la Actividad Física y del Deporte
Grado en CCAFD
Autor: Pablo Ortiz Clemente

Para leer el trabajo completo pincha aquí

martes, 8 de abril de 2014

Bielas y sentido común.

Parece ser que el mundo del ciclismo en general y los ciclistas en particular se resisten a dar el paso que la evolución del ciclismo necesita y se empeñan en mantener sistemas tradicionales de uso de componentes de forma anárquica sin relación con las medidas del ciclista, basándose en criterios tan extraños como determinar la utilidad e idoneidad de un componentes dependiendo de si lo usan o no ciclistas mediáticos.

Resulta extraño que el ciclismo siga sin aprender y le cueste tanto cambiar algunos patrones que resultan esenciales para la práctica de este deporte como es la aplicación de ajustes biomecánicos que determinen las dimensiones y geometría de los componentes en relación unipersonal a la antropometría del ciclista.

Quizás para entender mejor este tema lo podemos explicar de manera clara exponiendo el caso reciente de Alejandro Valverde, que lo largo de su carrera deportiva, unos 20 años, ha ido reduciendo periódicamente la longitud de biela, cuando lo lógico hubiera sido ir aumentando de tamaño en relación a su crecimiento. Pero él ha pasando de utilizar 175 mm a 172´5 mm y este último año 170 mm, lo cual, parece ser y así lo veo yo también, que por fin ha dado con su biela más adecuada, como se puede comprobar viendo los resultados obtenidos esta temporada.   


Pero cómo es posible que uno de los mejores ciclistas profesionales pase toda su carrera deportiva cambiando la longitud de biela cuando existe la posibilidad a través de un estudio biomecánico de concretar y determinar la biela adecuada según las medidas antropométricas y otras posibles variables que puedan existir.

Otro ejemplo de la falta de coherencia biomecánica lo podemos encontrar en la disparidad entre dos corredores de primer nivel como Valverde y Nairo Quintana.  Siendo del mismo equipo, Valverde con una altura de 178 cm utiliza bielas de 170 mm y Nairo que mide 167 cm utiliza 172´5 mm de biela, no es lógico que Nairo teniendo menor altura y longitud de pierna utilice una biela más larga.

Ya es momento de que el ciclismo se posicione y se conciencie en cuanto a la determinación y ajustes de componentes en relación a las dimensiones corporales. Cuanto más se ajuste la bicicleta al ciclista mayor será la libertad de expresión de la capacidad y por tanto mayor será  la eficacia y el rendimiento. Es de vital importancia que este planteamiento llegue y se incluya en el ciclismo base para que los más jóvenes puedan disfrutar de este deporte mejorando el rendimiento y más importante evitando lesiones.

Podeis encontrar éste y otros articulos en Revista Desde la Cuneta

lunes, 10 de marzo de 2014

Trofeo Guerrita 2014



Una vez más la familia Guerrita no escatima en esfuerzos por sacar adelante esta prestigiosa prueba que permite a los jóvenes ciclistas competir en busca de un sueño. Una prueba de este nivel no sería posible sin el esfuerzo que realizan personas como ellos, enamorados de este deporte.

Del mismo modo por mi parte no voy a regatear en esfuerzo por divulgar la necesidad de incluir el uso de la biomecánica como parte imprescindible para practicar ciclismo, por los beneficios que aporta a la salud y el rendimiento. En especial desde el ciclismo base donde el ajuste biomecánico no solo mejora la capacidad motriz y muscular durante el periodo de crecimiento sino que además evita posibles lisiones que en estas edades pueden ser irreversibles condicionando la práctica de este deporte y privando a los niños de realizarse profesionalmente.

Un ejemplo de lo perdido que rueda el ciclismo en cuanto a biomecánica lo encontramos en la determinación de un componente tan importante como la biela. Éste es el caso de la elección de las bielas de Valverde, que a lo largo de su carrera ha ido reduciendo en longitud hasta llegar a 170 mm este último año, y parece ser que por fin ha dado con su biela más adecuada viendo los resultados obtenidos esta temporada. No es comprensible que deportistas de este nivel logren encontrar su biela adecuada después de tantos años de dedicación deportiva. ¿Tendrán que esperar los jóvenes ciclistas tanto tiempo como Valverde para encontrar su longitud de biela
cuando existe un método que concreta la biela adecuada para cada persona de forma unipersonal y en cada momento del crecimiento?. 


Para lograr la posición óptima es necesario que todos los componentes se ajusten de manera unipersonal al ciclista y con ellos crear la situación que les permita obtener la mayor expresión de eficacia dentro de su capacidad. 

Espero que mis comentarios os sirvan de reflexión y disfrutéis mucho de este gran evento que es el Trofeo Guerrita. 
http://www.trofeoguerrita.es/