lunes, 19 de diciembre de 2016

Únete al efecto S.E.R

CONSIGUE MAYOR RENDIMIENTO CON MENOR ESFUERZO

Con el motivo de aportar nuevas aplicaciones en el mundo de la biomecánica para el ciclismo nace el sistema S.E.R. (Salud, Ergonomía y Rendimiento)

Este método posibilita obtener una total eficacia en el rendimiento y lograr una ergonomía mayor evitando lesiones provocadas por una mala posición.

CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS DE UNA POSICIÓN AJUSTADA.

Una mala posición en la bicicleta deriva en un menor rendimiento e incluso en lesiones graves. Lograr una posición óptima no es imposible si la bicicleta, por muy cara que sea, no se ajusta a las medidas antropométricas del ciclista, que le permitan aprovechar al máximo cada pedalada. Por eso es aconsejable realizarse un estudio biomecánico para determinar los componentes que mejor se adapten a nuestra morfología y lograr la posición ideal.

El efecto S.E.R ofrece un conjunto de propuestas innovadoras que sorprende no hayan sido aplicadas antes, pues mejoran sustancialmente el rendimiento del ciclista.


SALUD

Es obvio que una mala posición sobre la bicicleta a la hora de practicar ciclismo puede originar lesiones provocando una distensión de todo el sistema articular del cuerpo, causando una tensión excesiva en los tendones de la rótula o una hiperflexión de los ligamentos de la cabeza del fémur, e incluso ocasionar una descomposición de la columna, alterándola o invirtiéndola, ocasionando enfermedades.

Gran parte de las lesiones que padece el ciclista suelen ser por pedalear en una postura incorrecta, producto de una bicicleta con dimensiones inadecuadas o mala postura sobre ella


ERGONOMÍA

Viajar con mayor comodidad, maximizar la eficiencia y potenciar la seguridad, requiere de una bicicleta que esté ajustada apropiadamente.


RENDIMIENTO

Determinados los componentes adecuados a cada persona y ajustada la posición conseguimos el mayor rendimiento posible dentro de las capacidades del individuo.

Los componentes de la bicicleta como cuadro, manillar, biela, sillín y zapatillas poseen la capacidad y necesidad de adecuarse a las dimensiones del cuerpo para asegurar la máxima estabilidad y rendimiento en la posición sobre la bicicleta. Determinados los componentes adecuados a cada persona y la posición correcta que permite obtener la máxima expresión, conseguimos el mayor rendimiento posible dentro de las capacidades del individuo. Y solucionan muchos de los problemas físicos más habituales.


SISTEMA DE PEDALEO ÚNICO

Capaz de sustituir todos los sistemas de pedaleo anteriores. Un sistema que permite rendir al máximo, incrementa las capacidades, útil para todas las edades, categorías y modalidades ciclistas, fundamental para los niños y además corrige y evita lesiones.

Con esta nueva técnica conseguimos un pedaleo sincronizado, sin sobre saltos y muy armonioso, que se obtiene mediante la liberación del gesto. Se consigue mediante la aportación de todos los componentes que intervienen en el pedaleo, realizados los ajustes pertinentes se produce la función de dicho pedaleo, que posibilita afrontar cualquier tipo de dificultad en el recorrido, llano, subida, descenso; desde una posición única en altura y retroceso que nos permite obtener la situación adecuada para poder exponer el pedaleo único modificando la forma de aplicar la carga en el pedal, dependiendo del relieve.



AUTOMOVIMIENTO

El sistema de pedaleo único genera auto movimiento. Al ajustar la posición con los componentes adecuados se produce esta forma de pedaleo único, que incluye una prestación más, y es que genera auto movimiento, debido a un incremento involuntario de la frecuencia de pedaleo sin ninguna influencia de mayor carga, sino todo lo contrario, con menor esfuerzo, permitiendo aumentar la eficacia.


AJUSTES PARA EL CICLISMO BASE. Biomecánica y jóvenes ciclistas.

El pedaleo condiciona al desarrollo psicomotriz. Montar en bicicleta es una práctica que tiene efectos en el desarrollo de los niños, tanto en el aspecto cognitivo y afectivo-social, como en el físico y motor.

Es fundamental que los niños utilicen los componentes adecuados según las medidas de su cuerpo en el momento del desarrollo en que se encuentran. "Los niños no son adultos en miniatura. Son únicos en cada fase de su desarrollo".


Un gesto de movilidad inadecuado genera una desestabilidad que crea un hábito ineficaz que no aporta beneficio en el rendimiento ni el crecimiento, pudiendo llegar a ocasionar alteraciones y posibles lesiones. De ahí la importancia que tiene que los niños dispongan de una bicicleta acorde al momento del desarrollo evolutivo en que se encuentran, para poder expresar el pedaleo de la forma más correcta, consiguiendo desarrollar la fuerza física, la resistencia y un crecimiento adecuado, evitando afecciones para la salud, aumentando el rendimiento y facilitando el manejo en la conducción.


Una posición ajustada:
• Mejora el rendimiento
• Propicia un correcto crecimiento
• Aporta beneficios para la salud



POSICIONES ESPECIALES

Este sistema incluye técnicas que hacen posible que la práctica del ciclismo se vea beneficiada a gran escala porque es aplicable a todas las edades y categorías.

El sistema S.E.R establece patrones independientes a cada ciclista para que se produzca la posición más adecuada para lograr rendimiento, que también depende de la modalidad que e vaya a practicar.


Por ejemplo, en el caso de los triatletas, esta posición permite obtener el mejor rendimiento en la transición de ciclismo a carrera a pie al propiciar un gesto en el pedaleo muy similar al de la carrera a pie, lo que evita sufrir una diferencia de sensaciones en el cambio entre disciplinas, y permite librarse del proceso de integración en la segunda transición.



Además, puede ayudar al ciclista con necesidades especiales que de forma natural le es complicado practicar ciclismo, adecuando los componentes y ajustando la posición a sus necesidades.



DEBEMOS ADAPTAR LA MÁQUINA AL HOMBRE, NO EL HOMBRE A LA MÁQUINA.

Es hora de advertir de la importancia y beneficios que aporta una posición ajustada a cada ciclista, tanto para obtener mayor rendimiento como para evitar lesiones.

4 BUENAS RAZONES PARA AJUSTAR TU BICICLETA


Cualquier bicicleta NO es buena

Conoce la importancia de una posición adecuada.


Lograr una posición óptima no es posible si los componentes que forman la bicicleta no se determinan según las medidas antropométricas del ciclista.

La biomecánica del ciclismo nos permite encontrar la posición perfecta entre el cuerpo y la máquina para asegurar el máximo rendimiento y eficiencia a la vez que se minimiza el riesgo de sufrir lesiones y sobrecargas.

Así podemos disfrutar del ciclismo, aprovechando al máximo cada pedalada.


Efecto SER (Salud + Ergonomía = Rendimiento)

REDUCE EL RIESGO DE LESIONES
Gran parte de las lesiones del ciclista suelen ser por pedalear en una postura incorrecta, producto de una bicicleta con dimensiones inadecuadas en su composición o un mal ajuste sobre ella.

MAYOR ERGONOMÍA Y CONFORT
Viajar con mayor comodidad, maximizar la eficiencia, potenciar la seguridad y el manejo requiere de una bicicleta que esté ajustada apropiadamente para la persona que la utiliza.

MAXIMIZA EL RENDIMIENTO
Los componentes de la bicicleta poseen la capacidad y a necesidad de adecuarse a las dimensiones del cuerpo para asegurar la máxima estabilidad y rendimiento sobre la bicicleta.

CRECIMIENTO Y DESARROLLO
Montar en bicicleta sin un previo ajuste de los componentes afecta al desarrollo de los niños que están en continuo proceso de crecimiento, por eso es fundamental que utilicen una bicicleta adecuada a las medidas de su cuerpo según el momento del desarrollo evolutivo en que se encuentran, para propiciar un correcto crecimiento y desarrollo muscular, mostrando todas sus capacidades sin perjudicar su salud, y ayudar a desarrollar la fuerza física, la resistencia, aumentando el rendimiento y facilitando el manejo en la conducción.



domingo, 24 de abril de 2016

BIOMECÁNICA, CONFORT Y RENDIMIENTO


La importancia de un buen ajuste.


¿Te has planteado hacerte un estudio de biomecánica? Te lo recomendamos.

La biomecánica puede ayudarte a evitar lesiones, a ir más cómodo y a rendir más.¿Te parece poco?


Para explicarlo de manera sencilla, un estudio biomecánico consiste en analizar nuestra posición sobre la bicicleta y ajustarla según nuestras propias necesidades. Hablamos de aspectos como la altura o avance del sillín, anchura o altura del manillar, longitud de la potencia o incluso la talla del cuadro, que si es inadecuada puede condicionar negativamente nuestra postura.


Estas modificaciones en las medidas de la bicicleta se llevan a cabo para acercarnos a esa posición idónea. Conseguido esto, nos colocaremos mejor sobre la bici, nos sentiremos más cómodos y deberíamos reducir el riesgo de padecer molestias e incluso lesiones.


Pero aún más allá podemos decir que el ajuste biomecánico es imprescindible para los jóvenes ciclistas, ya que propicia un correcto crecimiento y favorece el desarrollo. Además la biomecánica nos sirve para poder restituir la integridad del ciclista cuando se producen accidentes deportivos.

Por tanto,el objetivo del estudio biomecánico es múltiple: preservar nuestra salud reduciendo el riesgo de lesiones, permitir que podamos rendir más y favorecer el confort y un adecuado crecimiento y desarrollo en los jóvenes, así como un sistema de rehabilitación.
Para más información no dudéis en contactar.

lunes, 27 de abril de 2015

LA UTILIDA E IMPORTANCIA DE LA APLICACION DE LA BIOMECÁNICA


El pasado día 12 de abril estuve en el tradicional Critérium Ciudad de Murcia que organiza la Federación de Ciclismo de la Región, en el que compiten Féminas, Cadetes, Junior, Élite, Sub23, Senior, Máster 30 y Ciclismo Adaptado (Campeonato Regional). También se celebró de forma paralela al Critérium una exhibición del Circuito de Escuelas.


Por supuesto,además de ver la competición, estuve hablando con la gente comentando la utilidad e importancia de la aplicación de la biomecánica al mundo del ciclismo sobretodo desde la base, cosa que al parecer la mayoría no le da importancia, pero no puedo dejar de hacerlo cuando veo la posición que llevan los niños sobre la bicicleta.

Aún y todo cabe decir que niños muy pequeños se encuentran con la dificultad de que no existen bicicletas en formato de competición tan pequeñas que se adapten a sus necesidades antropométricas, cuando lo importante para esta edad, es que la bicicleta se adapte al niño no el niño a la bicicleta, para que disponga de un buen manejo y una posición idónea que no provoque alteraciones en la postura, permitiendo que el niño pueda expresar el pedaleo con la mayor ergonomía y eficiencia.


En el 2013 salió una información en la prensa acerca de una reducción de longitud de biela que Alejandro Valverde realizó, la cual tuvo una aportación positiva según reflejan los resultados. Esto hace referencia que incluso en el ciclismo profesional se encuentran con dificultades que hacen valorar la importancia de las aplicaciones biomecánicas, aunque se haga de una manera no muy generalizada y con criterios que aveces no comparto del todo.

Por lo tanto, ¿Qué provoca la resistencia en el mundo del ciclismo, aun más importante desde a base, a la utilización de la biomecánica en busca de un mayor rendimiento, ergonomía y salud?

martes, 3 de febrero de 2015

Ciclismo, salud y desarollo.

¿Cómo es posible que en las competiciones de iniciación al ciclismo, desde la base, se pueda ver lo que esta foto nos muestra?

Un niño con una bicicleta cuya biela es más larga que su longitud de pierna. Si pensamos el movimiento que se realiza en una pedalada con una longitud de biela de este tamaño y una pierna de reducida longitud, podremos observar la cantidad de inestabilidad que genera en todo el cuerpo.

Además, estos desequilibrios producen lesiones a largo plazo en los niños. Sobre todo al consolidar la madurez física.

La solución seria que las federaciones para realizar la licencia al niño/a, obligara a presentar un certificado de un estudio biomecánico.

De esta manera, el ciclismo tomaría conciencia desde su iniciación en la relevancia que desempeña un adecuado ajuste de los componentes y la bicicleta a las necesidades de la persona. Aprovechando desde la iniciación todos los años de desarrollo y adaptación del niño en su evolución como deportista, consiguiendo de esta manera crecer en salud, ergonomía y rendimiento, mostrando todas sus capacidades sin influir de manera perjudicial en su salud.


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martes, 2 de diciembre de 2014

SISTEMA S.E.R PARA LAS CALAS


BIOAMADEO BIOMECÁNICA PARA EL CICLISMO

El sistema S.E.R de ajuste biomecánico unipersonal, ofrece un nuevo formato de ajuste, para las calas en zapatilla de montaña y carretera, que permite obtener mayor eficacia y ergonomía en el pedaleo, y muchas cosas más..



domingo, 26 de octubre de 2014

"LA NECESIDAD DE LA BIOMECÁNICA"


En esta foto podemos observar la necesidad de utilizar la biomecánica en el ciclismo, para evitar y/o corregir los problemas que se puedan ocasionar en este deporte. Debido a las inestabilidades en las cuales los ciclistas se puedan ver afectados por sus características antropométricas que les condicionan por una situación asimétrica. En este caso, la dismetría que muestran los miembros inferiores.
De ahí, que se deba emplear una vez detectadas estas circunstancias, la biomecánica para poder crear una estabilidad funcional sobre la bicicleta.

Por esta razón, se muestra la importancia de aplicar la biomecánica desde la iniciación de base al ciclismo. Para evitar que los problemas trasciendan en el desarrollo del niño/a tanto a nivel de salud como de rendimiento.

jueves, 26 de junio de 2014

"Determinación y ajuste de la biela óptima para lograr el pedaleo más eficiente"


En la actualidad, podemos observar la cantidad de aficionados que practican el ciclismo, desde los más pequeños e iniciados en este fantástico deporte hasta los más mayores y aficionados al disfrute que conlleva un paseo en bici.

Cabe destacar, la falta de interés y concienciación que hoy en día existe sobre la biomecánica en el ciclismo y sus más que importantísimos beneficios, y no referido solo al factor rendimiento a nivel profesional y competitivo sino a nivel de la salud del deportista y/o aficionado. Ya que todo esto en su totalidad, salud y rendimiento sería el fin a lograr. Ya que unos inadecuados componentes de la bici y un mal uso o ajuste de estos a la hora de posicionar en su bicicleta al niño en su iniciación, al adulto en su afición a este deporte como hobby o al profesional que se dedica y vive de este deporte, pueden reducir el rendimiento máximo que podría llegar a expresa mecánicamente la persona y desarrollar con el paso del tiempo (ya que no es un deporte de impacto) un gran número de lesiones irreversibles como es el ejemplo de lesiones de rodilla o de espalda. Es por ello, que nos planteamos realizar en un futuro este estudio basado en la corrección de los componentes que influyen en el pedaleo (altura del sillín, retroceso del sillín y estimación de la biela idónea) partiendo de las medidas antropométricas del sujeto y estimando la biela que creemos óptima para un mayor rendimiento en el pedaleo y a la vez, ayudar a corregir y evitar lesiones.


Por lo tanto nuestro objetivo es realizar un estudio de biomecánica específico sobre la biela, partiendo de un análisis de las características y medidas antropométricas del sujeto, para poder posicionarlo con su biela exacta según demande sus medidas antropométricas y no fijarnos en un rango establecido. Una vez seleccionada, se realizara el ajuste de la altura y el retroceso del sillín sobre la biela estimada, para que el sujeto pueda llevar a cabo el gesto deportivo en su máxima expresión. Y donde podamos comparar a través de un test preestablecido si existe diferencia de potencia y ergonomía en el pedaleo entre utilizar la biela que normalmente viene estimada por las medidas estándar que indica la altura perineal en las bicicletas que compran los ciclistas amateur y la determinación de una biela adecuada que se ajuste a sus medidas antropométricas. Todo este estudio y sus ajustes biomecánicos se realizaran sobre la bicicleta propia y unipersonal y sobre un rodillo estático.

Con ello, pensamos que se puede llegar a conseguir una mejorar en el rendimiento a través de la ergonomía y la eficiencia del pedaleo de cualquier sujeto adaptado adecuadamente, así como los diversos problemas posturales.


El desarrollo de este proyecto tiene la intencionalidad de dar a conocer al ciclista que se puede realizar una determinación y ajuste de los componentes de la bicicleta (biela óptima, altura del sillín y retroceso del sillín), a través de un análisis de sus características antropométricas, que puede aportarle beneficios en la salud y el rendimiento.

Cada ciclista creemos que mejoraría (Cadencia en el pedaleo,velocidad máxima y media, etc.) en el grado en el que sus capacidades físicas (FC, concentración de lactato, etc.) se expresen y adapten al esfuerzo ejercido una vez desarrollada la adaptación al ajuste biomecánico realizado sobre el pedaleo.


Teniendo en cuenta la bibliografía científica revisada, la aplicación del sistema de bielas rotor en comparación al normal no mejora la eficiencia del pedaleo en ciclistas entrenados en intensidades cercanas al umbral anaeróbico (Lozano et al., 2006). Por otro lado en los hallazgos de (Lucia A, Balmer J, Davison RC, Pérez M, Santalla A, Smith PM, 2004) encontraron mejoras significativas en la eficiencia delta utilizando bielas rotor en sujetos sanos que no estaban acostumbrados al ciclismo. En nuestro estudio a realizar con ciclistas amateur mediante la aplicación de una biela normal adecuada y adaptada a las necesidades y medidas antropométricas del sujeto para que este pueda llevar a cabo con la mayor expresión y naturalidad el gesto del pedaleo, esperamos obtener mejoras significativas en la ergonomía y eficiencia energética en el pedaleo.

Por otro lado, según (Kautz SA, Neptune RR., 2002) los sistemas de bielas que modifican la biomecánica de la pedalada intentando incrementar la efectividad de la fase positiva y reduciendo la fase negativa no son eficaces, ya que el descenso de la carga interna no conlleva un menor coste en el trabajo mecánico del pedaleo. Acelerar y decelerar algún eslabón de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal, no tiene una repercusión en reducir el trabajo interno si consideramos todo el movimiento durante una pedalada completa. En cambio, en nuestro estudio si esperamos obtener un menor coste en el trabajo mecánico del pedaleo.

Estamos de acuerdo con (Kautz SA, Neptune RR., 2002) en que acelerar y decelerar algún eslabón de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal, no tiene una repercusión en reducir el trabajo interno. Pero, si se realiza una determinación previa de la biela y un ajuste de los componentes que intervienen en la posición del ciclista para la realización del gesto del pedaleo, como son la altura y el retroceso del sillín, esperamos poder lograr una aplicación de fuerza continua en todos los eslabones de la cadena mecánica que componen los distintos segmentos de la pierna conectados al pedal durante el gesto del pedaleo y así obtener una ergonomía y eficiencia del esfuerzo en el pedaleo.

Por ello, con la realización de este proyecto, se pretende desarrollar una línea en la cual profesionalizarme y establecer un protocolo para realizar un estudio biomecánico partiendo de el análisis de las medidas antropométricas del sujeto que sea útil para la determinación y ajuste de la biela y los componentes de la bicicleta que permita mejorar la eficiencia en el pedaleo y la salud del ciclista.

Trabajo fin de grado 
Departamento de Ciencias de la Actividad Física y del Deporte
Grado en CCAFD
Autor: Pablo Ortiz Clemente

Para leer el trabajo completo pincha aquí

martes, 8 de abril de 2014

Bielas y sentido común.

Parece ser que el mundo del ciclismo en general y los ciclistas en particular se resisten a dar el paso que la evolución del ciclismo necesita y se empeñan en mantener sistemas tradicionales de uso de componentes de forma anárquica sin relación con las medidas del ciclista, basándose en criterios tan extraños como determinar la utilidad e idoneidad de un componentes dependiendo de si lo usan o no ciclistas mediáticos.

Resulta extraño que el ciclismo siga sin aprender y le cueste tanto cambiar algunos patrones que resultan esenciales para la práctica de este deporte como es la aplicación de ajustes biomecánicos que determinen las dimensiones y geometría de los componentes en relación unipersonal a la antropometría del ciclista.

Quizás para entender mejor este tema lo podemos explicar de manera clara exponiendo el caso reciente de Alejandro Valverde, que lo largo de su carrera deportiva, unos 20 años, ha ido reduciendo periódicamente la longitud de biela, cuando lo lógico hubiera sido ir aumentando de tamaño en relación a su crecimiento. Pero él ha pasando de utilizar 175 mm a 172´5 mm y este último año 170 mm, lo cual, parece ser y así lo veo yo también, que por fin ha dado con su biela más adecuada, como se puede comprobar viendo los resultados obtenidos esta temporada.   


Pero cómo es posible que uno de los mejores ciclistas profesionales pase toda su carrera deportiva cambiando la longitud de biela cuando existe la posibilidad a través de un estudio biomecánico de concretar y determinar la biela adecuada según las medidas antropométricas y otras posibles variables que puedan existir.

Otro ejemplo de la falta de coherencia biomecánica lo podemos encontrar en la disparidad entre dos corredores de primer nivel como Valverde y Nairo Quintana.  Siendo del mismo equipo, Valverde con una altura de 178 cm utiliza bielas de 170 mm y Nairo que mide 167 cm utiliza 172´5 mm de biela, no es lógico que Nairo teniendo menor altura y longitud de pierna utilice una biela más larga.

Ya es momento de que el ciclismo se posicione y se conciencie en cuanto a la determinación y ajustes de componentes en relación a las dimensiones corporales. Cuanto más se ajuste la bicicleta al ciclista mayor será la libertad de expresión de la capacidad y por tanto mayor será  la eficacia y el rendimiento. Es de vital importancia que este planteamiento llegue y se incluya en el ciclismo base para que los más jóvenes puedan disfrutar de este deporte mejorando el rendimiento y más importante evitando lesiones.

Podeis encontrar éste y otros articulos en Revista Desde la Cuneta

lunes, 10 de marzo de 2014

Trofeo Guerrita 2014



Una vez más la familia Guerrita no escatima en esfuerzos por sacar adelante esta prestigiosa prueba que permite a los jóvenes ciclistas competir en busca de un sueño. Una prueba de este nivel no sería posible sin el esfuerzo que realizan personas como ellos, enamorados de este deporte.

Del mismo modo por mi parte no voy a regatear en esfuerzo por divulgar la necesidad de incluir el uso de la biomecánica como parte imprescindible para practicar ciclismo, por los beneficios que aporta a la salud y el rendimiento. En especial desde el ciclismo base donde el ajuste biomecánico no solo mejora la capacidad motriz y muscular durante el periodo de crecimiento sino que además evita posibles lisiones que en estas edades pueden ser irreversibles condicionando la práctica de este deporte y privando a los niños de realizarse profesionalmente.

Un ejemplo de lo perdido que rueda el ciclismo en cuanto a biomecánica lo encontramos en la determinación de un componente tan importante como la biela. Éste es el caso de la elección de las bielas de Valverde, que a lo largo de su carrera ha ido reduciendo en longitud hasta llegar a 170 mm este último año, y parece ser que por fin ha dado con su biela más adecuada viendo los resultados obtenidos esta temporada. No es comprensible que deportistas de este nivel logren encontrar su biela adecuada después de tantos años de dedicación deportiva. ¿Tendrán que esperar los jóvenes ciclistas tanto tiempo como Valverde para encontrar su longitud de biela
cuando existe un método que concreta la biela adecuada para cada persona de forma unipersonal y en cada momento del crecimiento?. 


Para lograr la posición óptima es necesario que todos los componentes se ajusten de manera unipersonal al ciclista y con ellos crear la situación que les permita obtener la mayor expresión de eficacia dentro de su capacidad. 

Espero que mis comentarios os sirvan de reflexión y disfrutéis mucho de este gran evento que es el Trofeo Guerrita. 
http://www.trofeoguerrita.es/

martes, 31 de diciembre de 2013

PRÓSPERAS PEDALADAS 2014: Feliz año de nuevas sensaciones

Feliz año nuevo a todos, pero felicidades sobre todo a aquellos que este año pasado, de alguna forma u otra, se han "biomecanizado", por ajustar sus bicicletas,  preocupados no solo por el rendimiento sino también por la salud, porque ellos ya han comprobado lo importante que  es determinar los componentes de la bici según las necesidades de cada uno y ajustar la posición para seguir disfrutando más aun de este gran deporte.

Espero que este nuevo años que empieza mucha más gente se conciencie de la estrecha relación que existe entre biomecánica y ciclismo y lo imprescindile que resulta. 

¡Feliz año de buenas sensaciones!

lunes, 30 de diciembre de 2013

CICLISMO URBANO: La bicicleta sirve para algo más que para hacer deporte.

El ciclismo despierta pasiones tan grandes que traspasa la barrera de lo deportivo para integrarse en distintos ámbitos sociales, uno de ellos es el ciclismo urbano, que no es necesariamente un deporte, aunque puede favorecer la salud de quien lo practica, y que consiste en utilizar la bicicleta como medio de transporte, la puedes usar para ir a trabajar, ir a comprar, ir a casa de los amigos o simplemente para pasear por tu ciudad. 


Hoy en día tenemos bicicletas urbanas para todos los gustos y colores, clásica, plegable, bici eléctrica, etc. Pero, al igual que en el resto de modalidades ciclistas, lo más importante para practicar Ciclismo Urbano es utilizar una bicicleta que se adapte lo máximo posible a la persona que la vaya a utilizar, para tener una sensación cómoda a la hora de montar, realizar menos esfuerzos y evitar problemas de salud debidos a una mala posición.

Antes de comprar una bicicleta, para que la inversión resulte útil, debemos aconsejarnos por una persona experta en biomecánica que nos ayude a determinar los componentes apropiados según nuestras medidas corporales, para lograr una posición saludable y eficaz.

Muchos son los que prescinden de la biomecánica, o por desconocimiento o porque no le dan al ajuste la importancia que tiene, pensando que no es necesario o relevante, pero lo cierto es que es imprescindible utilizar una bici que, en toda su composición, sea adecuada para la persona que la utilice, permitiendo una posición idónea.

Otros, conscientes de la necesidad del ajuste biomecánico, intentan auto ajustarse o determinar los componentes a través de consejos por internet, pero resulta inevitable consultar con un biomecánico debido a la complejidad de determinar la composición de la bicicleta, por todos los parámetros a tener en cuenta y los distintos patrones de fabricación que la industria ofrece en cuadros y componentes, como distintas longitudes de biela, formas y medidas del sillín, manillar, etc. es conveniente, por ejemplo, elegir una biela más corta que la tolerada para evitar problemas de salud, o utilizar un sillín que genere comodidad liberándonos de malas sensaciones y posibles problemas en el apoyo o la parte perineal, etc.

Por todo esto y por mucho más, ya sea en el uso de la bicicleta como actividad física o como medio de transporte, es recomendable consultar con un biomecánico que nos ayude a comprar la bicicleta que se adapte a nuestra anatomía para lograr una sensación placentera al usarlay evitar posibles lesiones.

La bicicleta es probablemente el medio de transporte urbano más común en todo el mundo y el más utilizado después del transporte a pie. Desde aquí quiero a animar a todo el mundo a aparcar el coche y utilizar, en la medida de lo posible, la bicicleta.

miércoles, 25 de septiembre de 2013

La bicicleta es un arma de doble filo. ¿Es el ciclismo un deporte peligroso?

El ciclismo ha sido y es un deporte muy importante en España y día a día toma más popularidad tanto en nuestro país como en Europa y el resto del mundo.

Practicar ciclismo es un ejercicio aeróbico buenísimo que ayuda a tonificar los músculos y fortalecer la resistencia y el sistema cardiovascular, también reduce el colesterol negativo, aumenta el positivo y mejora el sistema inmunológico.
Asimismo es uno de los deportes donde más calorías quemamos y, al igual que en otros deportes, liberamos endorfinas, también llamadas hormonas de la felicidad, que nos hacen sentir muy bien, nos relaja y reduce el stress.

Además, montar en bici es una excelente manera de disfrutar de la naturaleza, de los amigos o de la familia, sin olvidar que es un medio de transporte que ayuda a cuidar el medio ambiente ya que no contamina.

Después de leer todos los beneficios me imagino que estás deseando empezar a practicarlo.

Pues bien, también has de saber que el ciclismo es uno de los deportes más peligroso que existe, y uno de los que produce más lesiones y muertes de todos, por encima del alpinismo, paracaidismo, submarinismo, carreras a motor, rugbi o heliski.
Todos conocemos el alto índice de mortalidad en nuestras carreteras y que el ciclismo ha perdido a muchos corredores, aficionados y profesionales, tanto en entrenamientos como en competición. 

Pero el ciclismo es un deporte de riesgo no solo por las altas posibilidades de accidente, ni por el sacrificio titánico que demanda de los deportistas profesionales; sino por las lesiones producidas por el ejercicio o los esfuerzos repetidos montando una bicicleta que no se adapta a nuestras necesidades funcionales.

A pesar de ser un deporte de los más beneficiosos para la salud, el ciclismo  puede acarrear una serie de lesiones que es importante conocer para evitar.

Algunas lesiones con menor incidencia son los traumatismos, lesiones en los ligamentos, abrasiones o las fracturas debidos a una caída.

Pero las alteraciones más frecuentes son las que derivan de no ajustar la posición sobre la bicicleta. Son frecuentes las lesiones de rodilla, entre las que destaca, la afectación de la rótula por la presión mantenida contra el fémur, tendinopatía rotuliana y del bíceps femoral. También se pueden sufrir desviaciones de columna, hernias discales, lesiones de cadera y del suelo pélvico (uretritis, prostatitis) por el apoyo isquiático, así como el elevado riesgo de impotencia producido por la presión continua que sufre el periné sobre el sillín de la bicicleta, entre otras muchas afecciones.

La correcta regulación de la bicicleta es esencial para prevenir dolencias derivadas de posturas inadecuadas. No realizar un ajuste biomecánico empleando los componentes adecuados a nuestra fisionomía y no ajustar la posición de estos componentes en relación a nuestra antropometría es el motivo que se esconde detrás de las lesiones más características.

Aunque todos los elementos pueden influir en el número y gravedad de las lesiones: Extremar las precauciones en carretera, no subestimar la importancia del equipo, bici, casco, zapatillas, gafas, protectores; cuidar el mantenimiento mecánico de la bici, realiza una progresión lenta evitando el sobre uso, vigilar la hidratación y nutrición, y emplear cremas protectoras de hidratación para la piel.

Consejitos aparte, lo más importantes es utilizar una bicicleta con los componentes adecuados que se ajusten al ciclista y adecuar la posición adaptando la máquina al hombre, no solo para evitar lesiones, sino además para mejorar el rendimiento. Y más importante aun si cabe es normalizar el ajuste biomecánico desde el ciclismo base, puesto que los niños en edad de crecimiento son los más vulnerables y donde más sobrecogedor resulta el drama de lesiones importantes.

Pero el ciclismo además de un deporte es una gran industria, y no cabe duda que el conflicto de intereses genera muchas veces confusión tanto en el mundo de la ciencia como en el del deporte. Por otra parte, para muchas personas el ciclismo no es solo un deporte, es una autentica pasión, un estilo de vida, de manera que colocan a todos estos aficionados en una situación difícil y comprometedora. Por todo ello y para evitar que las bicicletas sean un arma de doble filo, es importante informar y generar conciencia de la relevancia y trascendencia que tiene la biomecánica en el mundo del ciclismo.

miércoles, 28 de agosto de 2013

"DE CAMPEONATO"

Murcia ha acogido este fin de semana del 23 al 25 de agosto los Campeonatos de España para las categorías Junior y Máster, un fin de semana cargado de buen deporte y una gran oportunidad para observar y valorar la disposición de los ciclistas junior sobre sus bicicletas, ya que aquí se han concentrado selecciones de las distintas comunidades.

Puestos a observar enseguida te das cuenta que la gran mayoría, por no decir todos, siguen un patrón parecido, una altura excesiva en el sillín, que se puede apreciar en la expresión del pedaleo porque genera una extensión plantar al paso de la biela por la parte inferior, lo cual también está asociado al uso de bielas demasiado largas para su longitud de pierna. Esta situación resta posibilidades de que los ciclistas expresen el máximo de su capacidad en eficacia, con muchas probabilidades de que surjan lesiones asociadas a esta  posición como alteraciones en la rodilla, en la cabeza del fémur y en la columna, así como acortamiento muscular posterior.

Junto a este comentario os adjunto un video para que podáis analizar y plantearos vuestras propias opiniones. Para mostrar la diferencia del gesto del pedaleo en todas sus fases el video incluye una grabación de  un corredor sub23 noruego después de realizar un ajuste, y diferentes grabaciones realizadas durante los campeonatos.

No quiero ser alarmista, pero realmente sorprende que un tema tan trascendente para el ciclismo como el ajuste biomecánico pase desapercibido y no sea valorado por ciclistas, escuelas, clubes y federaciones con la importancia que se merece. Durante el campeonato tuve la suerte de encontrarme con uno de los ciclistas más grande que ha dado el ciclismo español, supongo que ya sabéis de quien hablo, nuestro Miguel Indurain. Teniendo la paciencia de esperar que los asistentes se realizaran las fotos de rigor y firma de autógrafos tuve la ocasión de charlar un rato con él, lo suficiente para conocer su opinión sobre biomecánica, componentes y ajuste de la posición.

La presencia de Miguel en el campeonato se debía a que su hijo participaba en la prueba de crono junior, y al poco de estar hablando con él enseguida me di cuenta que no tenía ni la menor idea de la importancia y la necesidad de utilizar los componentes adecuados para lograr una posición correcta, para mejorar el rendimiento y evitar posibles alteraciones o daños, y lo peor es, que a pesar de tener un hijo compitiendo en edad de crecimiento, no tenia tampoco el más mínimo interés, alegando que eso de la biomecánica era cosa de los entrenadores y que su hijo estaba utilizando una bicicleta de un corredor de Movistar, como si eso le bastara para creer que la bicicleta no podía ser mejor.

Verdaderamente asusta y consterna ver a estos jóvenes ciclistas como lo dan todo sobre la bici sin saber que se están lastimando y que su esfuerzo se vería realmente recompensado si pudieran disfrutar y beneficiarse de una posición adecuada que les permitiera expresar el máximo de sus capacidades. Pues bien, esto nunca será posible hasta que las federaciones y el resto de la comunidad ciclista tomen conciencia de la importancia de ajustar las bicicletas a las personas que las montan.

No podemos olvidar que estamos hablando de selecciones donde se encuentran los mejores jóvenes de este deporte que son los futuros profesionales, si a los técnicos y demás involucrados no les importa el rendimiento que los niños dejan de expresar y los posibles problemas de salud que puede ocasionar una mala posición ¿cómo podemos hacer para que la biomecánica se integre en los cimientos de un gran anhelo del ciclismo?

lunes, 20 de mayo de 2013

Biomecánica, jóvenes ciclistas y alto rendimiento


Todos a los que nos gusta este deporte sabemos que en la práctica deportiva de alto rendimiento se utilizan todo tipo de factores que permiten mejorar el rendimiento, tanto técnico como físico y mental, para ello se utilizan los mejores sistemas de entrenamiento, alimentación, médicos, psicológicos, etc… Pero hay uno, que es la biomecánica, al que no se le da la importancia que su contribución a este deporte merece.
Cuando hablamos de alto rendimiento generalmente lo hacemos de deportistas que compiten al máximo nivel o promesas con capacidades relevantes, pero la mayor aportación útil al rendimiento se consigue cuando se aplica la biomecánica desde el ciclismo base, permitiendo formar al niño durante el periodo de crecimiento, mejorando su capacidad y corrigiendo las dificultades que surjan.
Entonces, ¿por qué no aplicamos la biomecánica antes de que se ocasionen problemas de salud, o dejar pasar el tiempo sin obtener las mejoras que la biomecánica proporciona si se utilizase?
Aplicar la biomecánica en edad de escuela nos permite mejorar el rendimiento y modificar hábitos o corregir problemas durante la etapa de formación.
Con las aplicaciones biomecánicas conseguimos que los niños desarrollen la eficacia y las capacidades motriz, muscular y sensorial, pues estar situado en una posición ajustada con los componentes adecuados, le permite realizar el gesto de forma libre y estable , una adecuada expresión de movimiento facilita que el sistema muscular extensor y flexor actúen en carga en cada fase del pedaleo obteniendo una cualificación muscular superior , el niño obtendría una notable mejora al verse implicada su musculación en actividad durante el periodo de desarrollo, a la vez que consigue una automatización del movimiento de mayor provecho, beneficiándose de ella el rendimiento y la capacidad sensorial, que es de gran utilidad a la hora de percibir lo que acontece tanto en la bicicleta como en la vida.
¿Por qué si la biomecanica contribuye al rendimiento igual o mejor que otros elemtentos , el ciclismo de base no la incorpora como rigurosa tecnica de utilidad y beneficio en el periodo de desarrollo natural?
Animo desde aquí a todos los preparadores, entrenadores y directores de escuelas y equipos, cadetes y junior, a que se impliquen en este tema para que se incorpore el uso de la biomecánica de forma generalizada e ineludible, para obtener los beneficios que su aplicación aporta en el periodo del crecimiento de forma natural y automática.
Para saber más:
http://bioamadeo.blogspot.com.es/2010/01/esta-informacion-trata-de-ofrecer.html

desdelacuneta  http://www.revistadesdelacuneta.com/tengopagina.php?page=archivo1094

sábado, 6 de abril de 2013

“DA LA TALLA” determina los componentes de tu bici adecuados para ti.



Gran parte de las lesiones que padece el ciclista suelen ser por pedalear en una postura incorrecta, en ocasiones, producto de una bicicleta con dimensiones inadecuadas y mala postura sobre ella. 

A estas alturas no todo el mundo sabe que una mala posición sobre la bicicleta deriva en un menor rendimiento del ciclista e incluso en lesiones graves, por eso es tan importante el ajuste biomecánico. Lograr una posición óptima es imposible si la bicicleta, por mucho que valga, no se ajusta a las medidas antropométricas del ciclista, que le aporten comodidad y le permitan aprovechar al máximo cada pedalada. Por tanto es aconsejable dedicar tiempo a elegir los componentes que mejor se adapten a nuestra morfología para poder lograr la posición ideal.



En internet podemos encontrar mucha información, más o menos fiable, sobre como determinar los componentes que mejor se adapten a nuestras necesidades. Aún así, no es tarea sencilla debido al gran número de parámetros a tener en cuenta, morfología, medidas antropométricas, modalidad ciclista, y muchas otras. Por ello lo ideal, para acertar con la talla de la bicicleta, es realizarse un estudio biomecánico a manos de un especialista. Los productos y métodos generalistas, aplicados por personas con poca experiencia, vacian de contenido la palabra biomecánica para usarla como argumento de venta, pero el éxito de sus actuaciones siempre será limitado. Además, nosotros nunca podremos auto-ajustarnos la posición, por eso es necesario acudir a un experto que determine los componentes según nuestras medidas y posteriormente realice el ajuste.

Antes de nada

Antes de comenzar el ajuste y la determinación de componentes, debemos realizar una exploración para determinar si existe alguna necesidad especial del ciclista, como dismetrías, inestabilidad plantar, rotaciones de cadera, etc.

Toma de medidas

Las medidas de la bicicleta se calculan en función de las medidas antropométricas del ciclista.  Las mediciones se toman descalzo y siempre medidas entre ejes, nunca medidas corporales totales. Estas son las medidas antropométricas que se pueden tomar: Altura, ancho de hombros, tronco, brazo, antebrazo, mano, entrepierna, fémur y tibia, largo del pie y flexibilidad.


Los componentes

Está claro que no se pueden dar datos exactos que sean aplicables a todas las personas, ya que las medidas corporales varían de unos a otros individuos. Una persona puede tener una altura total idéntica a otra, pero sus medidas de piernas, brazos, tronco, etc. ser muy diferentes, por lo que dar unas pautas absolutas no es posible, ni tampoco recomendable. Por tanto los datos que a continuación se ofrecen son únicamente de carácter orientativo.

El cuadro

Para determinar la medida aproximada del cuadro que nos corresponde debemos multiplicar la distancia de entrepierna por el coeficiente 0,67 y lograremos averiguar la talla del cuadro. Al igual que ocurre con la biela y otros componentes cuando obtengamos una talla intermedia es mejor decantarse por la medida inferior, ya que es más fácil adaptarse. Aunque además hay otros factores a tener en cuenta como son la flexibilidad, la longitud del brazo, del tronco o de las piernas.

También es importante tener encuentra las distintas geometrías que varían de fabricante a fabricante así como de una talla a otra y observar que parámetros como el ángulo del tubo del sillín o la pipa del cuadro nos permita el retroceso adecuado del sillín y ajustar la diferencia de altura para repartir el equilibrio del peso corporal entre el sillín y el manillar.

El manillar

El manillar es un elemento que nos aporta manejabilidad y ergonomía postural en la conducción. Se determina por la anchura del eje de hombros, además de ser muy importante la dimensión del arco, que no pase de 12 cm, y la dimensión del avance, que no pase de 7 cm, para reunir una mayor ergonomía y posición aerodinámica.

Es fundamental considerar que la dimensión del eje de hombros de los niños es inferior a la de adultos, por tanto necesitan un manillar que se adecúe a su antropometría para que no les cause alteraciones posturales ni funcionales.

La potencia del manillar es un elemento a determinar y concretar a partir de realizar el ajuste del sillín. El uso de manillares con potencias incluidas nos induce un riesgo de error en su longitud y nos puede condicionar. Para comprar un manillar con la potencia incluida se debe hacer después del ajuste.

El Sillín

A la hora de elegir un sillín tenemos que tener en cuenta la anchura, la anatomía, y la consistencia.

La anchura varía según la fisiología de cada persona. Ha de ser la adecuada para pedalear sin que su anchura impida el movimiento, desde el glúteo hasta el apoyo en el pedal, totalmente libre como si fuese un péndulo, permitiendo de este modo que la pierna caiga totalmente libre de fijación aprovechando la fuerza realizada en la carga, a la que se suma el peso corporal de la pierna, obteniendo la maxima eficacia en el pedaleo.

La forma anatómica adecuada de cada sillín, es la que contempla la anchura para la comodidad de apoyo de los glúteos y la estabilidad en los isquiones para soportar la carga corporal y conseguir estabilidad en el pedaleo.

La consistencia es de una importancia fundamental, ya que el sillín que sufre deformación modifica la altura y la plomada, lo cual desestabiliza el pedaleo, variando las sensaciones y los ángulos en los hábitos de carga muscular del pedaleo, esta modificación implica que nuestro sistema muscular y sensorial tenga que estar cambiando constantemente para adaptarse a las nuevas situaciones.

Además de estas características es necesario que la tija nos permita lograr el retroceso adecuado  y a su vez la sujeción del sillín, una vez ajustado, quede en un punto intermedio de sus varillas, para obtener un equilibrado fiable, también es conveniente que el sistema de regulación de la tija sea progresivo y no fraccionado para lograr la inclinación adecuada del sillín.

La biela

La longitud de biela, es uno de los elementos que más controversia suscita a la hora de realizar ajustes. Existen algunos estudios científicos realizados con el fin de evaluar la influencia de la longitud de biela en el rendimiento, y muchas opiniones al respecto que establecen una serie de pautas que no terminan de dar con el método correcto de calcular la medida de biela óptima para cada ciclista o qué parámetros deben suponer la base para este cálculo.

Pues bien, desde aquí sugerimos una relación de longitud de biela adecuada que funciona, basada en el estudio del pedaleo y su biomecánica, tomando como referencia las características físicas del ciclista  en relación a los segmentos corporales involucrados en el pedaleo, la longitud de entrepierna y la longitud de palanca plantar.

*las cifras que se repite en algunas medidas de entrepierna con dos medidas de biela diferente, es debido a la posibilidad de tolerancia por la persona según su fisonomía, flexibilidad, elasticidad, y volumen que le permita asumir un funcionamiento correcto. 
Hay que puntualizar que cambiar la longitud de las bielas conlleva recolocar el sillín en altura y retroceso, así como regular la altura y distancia del manillar.



El pedal

Es recomendable elegir un pedal con una situación amplia de apoyo para disponer de una superficie mayor en el contacto y así evitar evitar presiones en un punto determinado, además de que incluya la posibilidad de utilizar una cala móvil. es conveniente no tener fijaciones en el apoyo para liberar o corregir tensiones de los miembros inferiores.  Para lograr que el pedal tenga mayor eficacia es importante que la separación que existe entre la suela de la zapatilla y el eje pedalier, también llamada palanca parasitaria sea lo más reducida posible. La palanca parasitaria está formada por la dimensión de la cala y el radio del eje pedalier.

Las Zapatillas

Elegiremos una zapatilla con suela rígida que aporta estabilidad y transmisión de la fuerza en el pedaleo y una anatomía que se ajuste a las necesidades de nuestro pie, siempre con una pequeña holgadez para que durante el ejercicio el pie no sufra opresión al dilatarse. Y si además están guapas mejor.

Por último

Esto son directrices sobre como determinar componentes para que el usuario pueda dirigirse a un profesional y sepa los valores a los que se tiene que exponer para adaptarse a sus necesidades.

Cada componente de la bicicleta es un elemento importante que contempla los valores correspondientes a la anatomía de cada persona, precisando de un montaje correcto para poder obtener la mayor utilidad y eficacia, puesto que no es suficiente que las dimensiones y anatomía de los elementos sean adecuadas, sino además de una correcta posición en el montaje.